一般来说，在汽车的设计圈子里一直存在着这样的一个鄙视链条，造型设计师会认为工程师都是脑子里一根筋的呆子，而工程师会认为造型设计师都是不切实际的傻子。可是汽车就是在这一对呆子和傻子的博弈中从作品变成了产品。汽车设计师负责把创意表达出来，而汽车工程师则负责把创意变成实物。关于汽车设计师的酷我们已经从各种的宣传图片中看到了他们靓丽的一面，那么接下来，笔者就来说说汽车工程师是怎么有味道的。
 
一个出色的汽车工程师绝对会比汽车设计师更了解汽车的内部构造，比如说，对于车身领域的工程师而言，其了解的部分要细化到每一个毫米级的断面。何为断面，就是把汽车的某一个很小的区域切开，研究里面的零件配合关系的。这一点造型设计师在设计整车比例、整车姿态、光影构成的时候是绝对考虑不到的。对于动力底盘系统的工程师而言，每一个响应都是需要统计和记录的数据，只要通过细微的调整就可以让车辆拥有不同的性格。如果是遇到了试验工程师，那么这些家伙的驾驶技术几乎可以堪比赛车手。怎么样，是不是同样会很酷？

一个出色的汽车工程师往往要更加严谨和细致。就像前面讲到的那样，汽车设计师可能会更加偏向于艺术，但是汽车工程师就必须得是纯粹的工程师思维。举个例子来讲，汽车设计师的铅笔可以用铅笔刀削成想要的形状，但是汽车工程师的铅笔就必须削成国家标准的长方形。当然了，在现在以数字化为主的设计阶段已经不再需要汽车工程师伏案画图纸，但是基本功可是不能丢。而就设计来讲，汽车工程师设计的零件已经变成了实物，基准单位就是毫米级，公差范围是零点几毫米级，除了问题那就是大问题。
 
第三，一个出色的汽车工程师具有极强的动手能力。在笔者的工程师经历中有一句话最为受用。那就是“自己设计的车，含着泪也要修完”。转化为产品的零件当然不会一次就成功，所以在试验过程中难免就会遇到出问题的情况，怎么办，当然是自己设计的车，含着泪也要修完，然后再在修车的过程中改进零件的设计。话说当年笔者就因为一个小小的定位孔设计问题钻了一个月的车底，现在脑补一下，从车底下钻出来的样子应该还是挺酷的。不会比那些伏案画图的设计师差，更有味道不是？