阿尔伯特·简一普尔(Albert-Jan Pool)是一名定居在汉堡的荷兰籍字体设计师（平面设计培训），他就读于海牙(荷兰)的皇家艺术学院，他有自己的工作室Dutch Design(创建于1995年)。他和Stefan Rogener, Ursula Packhauser合作出版了(((Branding with Type)) (Adobe Press, 1995),他的博士论文是关于德国无衬线字体的构造史的。2011年，纽约现代艺术博物馆(New York Museum of ModemArt, MoMA)将数字化字体也纳入了应用艺术收藏中，其中就有FF DIN字体。
 
    1905年，普鲁士皇家铁路为条目的字母定义了一套新的标准图(见图1.13)。其初衷是统一货运车皮的说明文字;很快它就用于所有地方，其中包括月台上的火车站名。在一张简单的坐标纸上用线和弧画出了其无衬线的外形。如此简单的文字外廓在后来会变得非常流行常见。在法国、德国、澳大利亚，该字型轮廓由19世纪40年代前的制图教师们(例如雕刻匠、石印工和标牌画师)进行了改进。第一次世界大战后，魏玛共和国的成立加速了德国的统一。结果，各州的铁路在1920年都统一合并为德意志国家铁路(Deutsche Reichsbahn)。年轻的共和国及德国工业界都认为标准化对于战后经济的复苏至关重要。德国标准化协会(DIN)在1917年成型辱到并很快就推动、策划并确立了这一标准。WalterPorstmann是DIN的一名员工，他发明了纸张大小的标准(A4等)，并主张统一字母表(仅包括小写字母)，同时想开发一种能够书写全世界所有语言的世界通用字体。1922年，DIN字体委员会着手这项工作，但是并没有采纳Porstmann的创意。主要考虑到西门子和铁路公司的利益，最终决定以先前普鲁士铁路所用的字体作为基础，拓展一系列易于“非专业人士”构建的刻字模式。他们并不知道包豪斯设计师们在几年后就会用简单一致的形式来管理设计更优美的字体，字体委员会就完成了他们的DIN字体。由于经济和政治方面的原因，一直延迟到1936年才正式发布了DIN 1451字体。虽然DIN1451字体己经很少用于典型排版刻字，或者广告宣传中，但是它们在普通的应用中还是在广泛使用的，如标牌、交通标志、路牌指示等。它们至今仍在影响着德国民间文字标识。

    20世纪90年代初，设计师重新发现了像DIN 1451(见图1.14)这样的本国字体或者说“未经设计的”字体。埃瑞克·斯毕克曼问我是否愿意对DIN 1451字体重新设计并在「ontShop作为「「DIN字体发布。我对它们小心翼翼地进行重造，并将其发展为一个系列(从细到粗，还有斜体字)。（上海计算机培训）


图1.13 1912年普鲁士皇家铁路的标准图。字体结构与1905年第一版的一致（平面设计培训）。它就是DIN Engschrift字体的正式版本，是在1926~1936年间开发出来的


图1.14 1931年DIN 1451字体雏形中的DIN Fette Engschrift(DIN的中窄体)，@DIN, Germany